每天早上他们从各个家庭的厨房取走饭盒，然后送到在孟买市区工作或学习的人手上，为他们带来可口的家常美食。这些送餐小哥，就是达巴瓦拉( Dabbawala)。

在印度语中，Dabba是指午餐盒，而Dabbawala就是送午餐的人。这份职业，已有超过120年的历史。而从事Dabbawala工作的有5000人，每天送出的午餐将近20万份。

跟其他的外卖小哥不一样，他们帮忙送的，都是那些客人自家的饭……

Dabbawala的主要顾客是学生（包括大学生和中学生）、小企业老板、上班族，特别是银行职员和工厂工人。他们有的是为了省钱，有的是为了卫生，有的是因为有特别的民族饮食习惯，总之一日也离不开Dabbawala的服务。

也许你会好奇，既然是自家带的饭，为什么不能上班时自己带着，专门要用Dabbawala送餐呢？

很简单，这是因为在孟买，居住在市郊的人们主要靠火车上下班。

而孟买的火车……上班高峰期的时候，哪里还能有手有空间拿个饭盒啊！！！

对于上班族的妻子和母亲来说，不需要早起就能为心爱的人准备午餐也是件美好的事情。

于是就孕育了Dabbawala这份特殊的工作！

每天上午，Dabbawala会去各个客户家中取餐，然后在附近火车站将午饭盒集合分类，趁着非高峰时期火车不那么挤的时候，把各家的饭送上合适的火车行李车厢，发往目的地。

一份午餐从客户家送到客户的手里要经过5道Dabbawala转手，大概的流程是这样的：

1、家里的妻子在上午10点钟之前准备好午餐并放进餐盒，这个时间之前必须备好.. 耽搁一分钟都会导致后面整个环节的时效... 如果顾客的家人连续几次不能在规定时间内准备好餐盒，Dabbawala有权在一个星期之内拒绝服务。

2、Dabbawala A 在10点之后赶来取餐盒，再前往下一个顾客家。他要负责30-35名顾客，取餐顺序和路线都经过详细考虑，基本是最优和最短的路径...

3、10点半，Dabbawala A赶到距离最近的一个城郊火车站，将收集来的餐盒交给在那里等候的Dabbawala B。 整个B团队专门负责按照目的地将餐盒进行分拣、归类，之后交给Dabbawala C带上火车。

4、火车在一个站的停留时间是两分钟，10:40至11:30，餐盒在火车上旅行。

5、在城区各个火车站站台上，Dabbawala D已经开始等候。火车到站后，他接过餐盒，再次按区域分拣。  最后的运送会交给Dabbawala E，由他将盒送到顾客指定的地点。

6、Dabbawala E把餐盒放到客户单位，客户吃过饭后将餐盒放回原处，Dabbawala就会按照来时的方法把它运送回家中。

Dabbawala的行规是：无论发生什么，必须准时送达。

这样的服务，一个月的服务费大概是150-300卢比，大概人民币15-30块钱。

达巴瓦拉的文化程度都不高，每天工作12小时，要骑近18公里的自行车，而且风雨无阻。除去火车费等中间的费用，月纯收入4700卢比，400-500人民币这样。

每天孟买的5000个Dabbawala要准时送达将近20万份午餐，而在整个送餐过程中，Dabbawala使用的交通工具基本就是火车，自行车，板车和双腿……

令人惊奇的是，在整个送餐过程中，客人们不需要在饭盒上写任何的地址……

就是用这样简陋的标识方式，他们每天送出的20万份午餐，出错率是惊人的八百万分之一。换言之，他们的准时正确到达率超过99.99999％。

单就统计来说，Dabbawala已经超过了六西格玛 (six sigma)的标准，远远甩开了联邦快递等使用现代技术和工具的快递公司。

而且从1890年这个行业出现开始，不论天气如何，Dabbawala都坚持周一至周六风雨无阻的送餐。

巨大但精准的送餐量，有限的人手、老旧的交通工具、简陋的标识方法形成了强烈的对比，也引起了学术界的兴趣。包括哈佛商学院在内，有不少商学院的教授尝试破解Dabbawala的成功秘诀。

因为大众的关注，Dabbawala也成为了孟买的一个象征。 在他们的眼中，递送餐盒是为了解决顾客的基本午饭需求，这不仅仅是一份工作，而是一项伟大的事业。

2003年，英国的查尔斯王子访问印度指名要会见Dabbawala。结果，就算王子驾到，Dabbawala们也只是同意在某一个送饭汇合的车站简单见一面.... 因为只有这样才不会影响他们每日的送饭流程。

维珍公司的老大Richard Branson 也来这里特地探望这些送餐小哥。